|
|
|||||
|
|
|||||
 
|
|||||
| zpět na hlavní stránku |
|
||||
|
Nissan eNV200 po 180 000 km |
|||||
|
(prosinec 2018) |
|||||
| Jak asi vypadá elektromobil po ujetí takového "rance" kilometrů? Vždyť tohle u nás hodně lidí nenajede za život.... | |||||
|
Ujetí prvních 100 000 km trvalo necelé dva
roky - po třech letech jsme nyní přes 180tis km a to jízdami bez
omezení tzn. v létě i v zimě samozřejmě bez omezování vytápění nebo
klimatizace s využitím předehřevů kabiny, vyhřívaných sedadel i volantu. Auto je negarážované. Vzhledem k tomu, že
se jedná o nákladní dodávku, je využíváno především pro dopravu
materiálu a surovin pro další zpracování. a převážení menší techniky.
Pro tyto účely se pohybuje po celém území ČR, dále na Slovensku,
Maďarsku a
Rakousku. Baterie je stále v perfektní kondici se svou aktuální kapacitou kolem 90-ti % a plných všech dílcích ukazatele stavu. Určitě velký vliv na její malé degradaci má nucené chlazení, které nedovolí baterii se přehřát ani při dlouhých cestách a častém rychlonabíjení. Podvozkové skupiny nevykazují žádné známky opotřebení stejně jako pohonný systém vozidla. Vzhledem k četnosti provozu a charakteru převáženého materiálu jsou samozřejmé menší oděrky a promáčkliny především v nákladovém prostoru. |
|||||
Samozřejmostí byla
pravidelná garanční prohlídka vždy po 30 000km bratru za cca 150Kč a
předsezónní výměny pneumatik. Jinak nic servisovat nebylo třeba, kromě
předepsaných výměn pylového filtru nebo brzdové kapaliny. Někdy letos (2019)
v létě auto čeká první STK po čtyřech letech provozu, tak uvidíme co
pánové objeví, ale nic zásadního nečekáme. Výfuk nemáme, takže emise se
tady neměří, tzn nikdo nám nebude přetáčet motor (který taky nemáme  ) a půjdeme rovnou na
kanál. Brzdy by měly vydržet statisíce km, olejové náplně nemáme, takže
nic nebude nikam unikat - světla svítí, blinkry blikají, ostřikovače
ostřikují, takže jak říká klasik - dále už čekáme dovolenou v Jugoslávii
a dále už jen samá pozitiva.... |
|||||
| zpět na hlavní stránku | |||||
|
Je mi jasné, že odpůrcům
elektromobilů se toto nebude číst hezky, protože baterie se přece měly
po roce měnit a to za statisíce, ale nepředpokládám, že by tyto
stránky vyhledávali a navštěvovali. Tito lidé se nic nového dozvědět
nepotřebují, protože přece už všechno ví - něco už od někoho někdy
slyšeli a proto si něco myslí a je přece jasné, že to jezdí jen v létě
když neprší - jinak Vás to kopne, musí se to garážovat, když to nabíjíte
tak půlce ulice vyhodíte jističe a nabíjet se jezdí do elektrárny, v zimě je v tom zima,
v létě horko, zapnete rádio nebo stěrače a nikam už nedojedete.....
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
